濟(jì)南機(jī)場(chǎng)T2航站樓主體突破
1月30日，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程又迎一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，T2航站樓鋼網(wǎng)架屋蓋整體提升全部完成，標(biāo)志著T2航站樓主體結(jié)構(gòu)施工取得重要突破，為后續(xù)建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
T2航站樓總面積約60萬(wàn)平方米，建筑總高度43.8米，包含主樓和六座指廊，新增79個(gè)近機(jī)位和77個(gè)登機(jī)橋，大幅提升濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行保障效率與旅客出行體驗(yàn)，為濟(jì)南打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市提供有力支撐。
T2航站樓屋蓋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)東西跨度達(dá)715米，南北長(zhǎng)度628米，正投影面積16.5萬(wàn)平方米，總用鋼量約1.49萬(wàn)噸，最大跨度66米。面對(duì)跨度大、拼裝復(fù)雜、精度要求高的挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將整個(gè)鋼網(wǎng)架科學(xué)劃分為7大提升區(qū)、24個(gè)小區(qū)，采用“樓面原位拼裝，分區(qū)累積提升，分區(qū)卸載”的方案進(jìn)行提升。此次提升7區(qū)網(wǎng)架過(guò)程中，項(xiàng)目應(yīng)用了“多點(diǎn)同步提升+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)糾偏”技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)布置119個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，實(shí)時(shí)捕捉溫濕度、關(guān)鍵柱傾角等數(shù)據(jù)，確保52臺(tái)提升設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)作，將誤差控制在毫米級(jí)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效的“空中拼裝”。
同時(shí)，項(xiàng)目還創(chuàng)新應(yīng)用了全碳纖維索車(chē)輻式張弦結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了碳纖維平行棒索在大跨空間主受力構(gòu)件中的首次全面應(yīng)用。與鋼索方案相比，碳纖維索索體減重最大可達(dá)85.6%，拉索強(qiáng)度提升67.7%，同時(shí)，碳纖維索優(yōu)異的耐腐蝕和抗疲勞性能，可有效彌補(bǔ)鋼索的耐久性問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效耐久，提高全壽命周期經(jīng)濟(jì)效益，為關(guān)鍵新材料在重大工程中的應(yīng)用開(kāi)辟了新場(chǎng)景。